該項(xiàng)目由中建筑港集團(tuán)承建，施工內(nèi)容包括跨文昌路高架、地下道路、南嶺一路調(diào)流路、青銀高速收費(fèi)站鋼結(jié)構(gòu)安裝4處、收費(fèi)站辦公樓4處、隧道管理用房(驛站)等主體工程。今年8月中旬，文昌路高架主線混凝土箱梁吊裝作業(yè)已全部完成，目前正在加速推進(jìn)防撞體、橋面混凝土鋪裝等附屬設(shè)施施工，為了確保橋梁附屬工程在國(guó)慶前全部完成，中建筑港項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)在工地一線，用辛勤的汗水助力交通能級(jí)提升，為青島城市更新建設(shè)蓄勢(shì)賦能。

“防撞護(hù)欄作為交通安全設(shè)施的一部分，在現(xiàn)代社會(huì)的交通系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它的施工質(zhì)量直接影響著行駛車輛的安全。”中建筑港唐山路項(xiàng)目生產(chǎn)負(fù)責(zé)人石光一早就出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工質(zhì)量和安全開展監(jiān)督指導(dǎo)。來(lái)自重慶萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)嶺鎮(zhèn)立葦村的鋼筋工項(xiàng)德奎師傅正熟練地使用鋼筋拉鉤和扎絲進(jìn)行綁扎，鋼筋綁扎完成之后就要進(jìn)行模板拼裝、澆筑混凝土，這段防撞護(hù)欄才算完成。“每天可完成鋼筋綁扎30米，橋梁附屬工程中防撞護(hù)欄一共825米，目前完成90%�！表�(xiàng)德奎一邊進(jìn)行鋼筋綁扎，一邊告訴記者，國(guó)慶期間也會(huì)持續(xù)施工。

據(jù)了解，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，防撞護(hù)欄采用了最高等級(jí)的防撞標(biāo)準(zhǔn)，為了達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部專門定做了防撞護(hù)欄模板以及先期進(jìn)行了試驗(yàn)段防撞護(hù)欄施工；防撞護(hù)欄高1.1米，其護(hù)欄的高度能保證一般車輛撞上后不致傾覆橋下，其抗撞擊力也可以阻擋住一輛大中型車輛80千米時(shí)速(該路段設(shè)計(jì)時(shí)速即為80千米/小時(shí))的撞擊。石光向記者介紹，由于防撞護(hù)欄內(nèi)預(yù)置預(yù)埋多條通信、照明、監(jiān)控等管道，為了保障施工質(zhì)量，在混凝土澆筑振搗時(shí)，施工人員特別加強(qiáng)了振搗并采取措施確保外觀質(zhì)量。

項(xiàng)目地處老城區(qū)，交通調(diào)流壓力大，加之施工場(chǎng)地受限、跨高壓線下吊裝作業(yè)多等問(wèn)題，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用BIM技術(shù)解決鋼結(jié)構(gòu)吊裝難度問(wèn)題，利用VR全景及斑馬進(jìn)度軟件技術(shù)動(dòng)態(tài)控制項(xiàng)目進(jìn)度；通過(guò)精細(xì)管理、科學(xué)組織，有序推動(dòng)各個(gè)施工作業(yè)面全部鋪開。

根據(jù)總體施工計(jì)劃，項(xiàng)目將于本月底完成橋梁附屬設(shè)施施工，10月底完成橋梁瀝青面層攤鋪，12月底完成橋臺(tái)以西段地面道路施工。作為中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分和“東西貫通、多組團(tuán)輻射”區(qū)域一體發(fā)展的重要軸帶，項(xiàng)目通車后將為青島再增一條東西向交通“大動(dòng)脈”，對(duì)于提高沿線區(qū)域出行效率，更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行具有重要意義。