在《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》的廣州車展特刊中，我們把比亞迪汽車比作金庸小說《笑傲江湖》的衡山派掌門人莫大，目前為止，比亞迪在汽車市場中的“出拳”就像莫大一樣神秘莫測。
　　上周開幕的廣州車展上，比亞迪再一次讓人們領(lǐng)教了它“不按常理出牌”的作風(fēng)。在比亞迪的展臺(tái)現(xiàn)場，最讓人們震撼的不是正在熱銷的新車F3，而是懸掛在展臺(tái)最中央的整塊鋼板沖壓成型的一體無焊側(cè)圍。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰特地將記者帶到這塊一體
無焊側(cè)圍前，細(xì)細(xì)講解它的工藝和對汽車安全所起的作用，口氣中充滿了自豪。

　　的確，作為剛剛發(fā)布了首款新車的整車制造新軍比亞迪來說，它短期內(nèi)在汽車模具制造方面所取得的領(lǐng)先優(yōu)勢更引人注目。

　　質(zhì)高價(jià)低搶國際訂單

　　廣州車展期間，比亞迪向媒體宣布，英國路虎汽車(LandRover)與比亞迪已達(dá)成合作協(xié)議：比亞迪汽車為路虎新車型制造模具。這是中國轎車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵產(chǎn)品首次得到國際汽車廠商的認(rèn)可，打入歐洲市場。

　　據(jù)了解，現(xiàn)代汽車幾大核心技術(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)、模具技術(shù)及底盤技術(shù)，而模具技術(shù)無疑是最具基礎(chǔ)性同時(shí)又是最有難度的。高精度、高一致性、高效率、低成本的模具，在整個(gè)汽車制造業(yè)中起著越來越重要的作用，被譽(yù)為“汽車工業(yè)之母”——汽車零部件60%以上是靠模具加工出來。而目前，國內(nèi)轎車外覆蓋件模具80%要靠進(jìn)口。

　　夏治冰介紹，與路虎的合作源于去年廣州車展，比亞迪亮相的新車F3吸引了英國同行的眼光。當(dāng)時(shí)路虎正派技術(shù)工程師到中國尋找合作機(jī)會(huì)，當(dāng)了解到F3的模具是比亞迪自己開發(fā)的之后，路虎公司立即進(jìn)行了一連串的考察，隨后雙方展開實(shí)質(zhì)性的合作談判。

　　夏治冰沒有透露與路虎合作的具體細(xì)節(jié)，但他表示比亞迪模具獲得國際認(rèn)可的原因有兩個(gè)方面：高品質(zhì)的產(chǎn)品和遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同行的價(jià)格。

　　比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)后，在收購北汽旗下模具公司的基礎(chǔ)上重新組建了模具中心，目前擁有160臺(tái)(套)的一流設(shè)備和一條鑄造生產(chǎn)線以及國內(nèi)汽車模具界頂尖的人才，可以年產(chǎn)大中型模具700套，小型模具1100套。比亞迪在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)，公司從歐洲引進(jìn)專門的模具高級(jí)工程師共同參與研發(fā)，聘請世界汽車模具的著名企業(yè)——日本荻原的大批模具專家負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理和品質(zhì)管理，使得比亞迪模具在短期內(nèi)達(dá)到了國際水準(zhǔn)。

　　同時(shí)，由于國內(nèi)相對低的人力成本等因素，比亞迪模具的生產(chǎn)成本大為降低，在與同行的競爭中，比亞迪甚至可以報(bào)出比別人低一半的價(jià)格，這也是吸引急于降低新車成本的國際廠商與比亞迪合作的重要原因。