我國的船舶工業(yè)標準化工作在“十一五”期間取得了長足進步，船舶工業(yè)標準體系建設已做到了船舶設計、建造、修理行業(yè)準入標準的基本建立，對口國際標準轉化率已達到70%左右，有力地支撐了船舶工業(yè)的發(fā)展。但是，目前我國船舶標準化工作還有不小差距，主要為標準老化情況嚴重，很大一部分標準的標齡已經(jīng)有二三十年，技術內(nèi)容落后；海洋工程裝備等一些行業(yè)發(fā)展急需的標準數(shù)量非常少。此外，我國長期以來都是被動應對國際新公約、新規(guī)范。要從根本上改變我國船舶標準化工作與世界先進造船國家的差距，就必須依靠頂層規(guī)劃，從頂層抓起，使船舶標準化工作形成一個有機整體。因此，工信部與國家標準委從統(tǒng)籌協(xié)調行業(yè)資源，促進船舶工業(yè)國家標準和行業(yè)標準全面融合的角度出發(fā)，聯(lián)手推進船舶標準化工作，共同組織編制并聯(lián)合發(fā)布了《標準體系》，力求從頂層上解決標準不集中、不合理的問題，推進我國船舶標準化工作實現(xiàn)質的提升。

　　據(jù)悉，這部全新的船舶工業(yè)標準體系，從體系的權威性、開放性、科學性、合理性和可操作性入手，完全適用于船舶工業(yè)標準的制定、修訂和管理，是指導相關產(chǎn)品設計、制造、試驗、修理、管理和工程建設的依據(jù)�！稑藴鼠w系》具體由說明、標準體系框圖和標準體系項目明細表三大部分組成，其項目明細表包括船舶工業(yè)國家標準(GB)和船舶行業(yè)標準(CB)共2774項，在2011年底現(xiàn)有標準1984項基礎上，計劃新增標準790項。